Ｆ１韓国ＧＰの主催者は、２０１１年韓国ＧＰ観戦チケットを大幅に値下げすると発表した。
韓国ＧＰの主催者はチケット購入に関し、３月までの購入なら５０％を割引くなどし、チケットの平均価格を３１万５千ウォン（約２万３千円）まで下げるという。２０１０年は１２万８７００ウォン（約９４００円）だった最も安いチケットを今年は８万７０００ウォン（約６３００円）まで下げ、昨年平均４６万ウォン（約３万３０００円）だったチケット価格を大幅に引き下げる方針を示している。
初開催となった昨年の韓国ＧＰには、約１７万人もの観衆が詰めかけたと発表されているが、実際にはレースプロモーターのＫＡＶＯ（コリア・オート・バレー・オペレーション）は、チケット販売の不調を補うために無料チケットを何千枚も配布するなどし、問題となっていた。またサーキット建設が大幅に遅れるなどの度重なる不祥事の責任を問われ、当時のＫＡＶＯ会長チャン・ヨンジュが解任されている。組織委員会のパク・ヨンジャンは「今年はチケット販売、広告、その他の部門など運営面に於いて改善を行う。我々は、サーキット建設とチケット価格に問題があったことを認めている。モーター・スポーツがレジャー産業の核となるよう、最善を尽くす」と語っている。
ちなみに韓国ＧＰは、２０１０年のベストプロモーター賞を受賞している。
１３万５千人収容のサーキットで、実際に決勝レースを観戦したのは約８万人、サーキット完成は前代未聞の開催２週間前、それもあくまでも「承認」であり、レース当日に完成していない施設も多数残っていた韓国インターナショナル・サーキット。
開催に向けてのドタバタ以上に、タイトル争いの天王山だった時期を考えれば、やはり今の韓国にはＦ１を開催する「理由」が足りないのだろう。１９８７年にＦ１が日本／鈴鹿にやって来た時、ホンダは世界チャンピオンのエンジン・マニュファクチュアラーとなり、日本人初のレギュラー・ドライバー、中嶋悟が誕生した。しかしヒュンダイはＦ１との距離を保ち、韓国人ドライバーはＦ１チームの何処にも存在していない。それでもバーニーはアジア圏でのＧＰ開催を増やしたい。２０１０年のベストプロモーター賞受賞は、もちろん今後への期待感の表れである。
韓国ＧＰは早過ぎたのか、それとも軌道修正により名グランプリと成りうるのか。２年目の今季、その進化が問われる。