タイヤ・メーカーのピレリは４日間のヘレス・テストを振り返り、タイヤの信頼性に満足感を示した。
続き
２０１１年からＦ１にタイヤを供給するピレリは今回のヘレス・合同テストでＨＲＴ以外の全チームの新車で走行する機会を得た。ラップ・タイムはトヨタＴＦ１０９で走った２０１０年９月に比べ、３秒以上速いものだった。ピレリのモータースポーツ・ディレクターであるポール・ヘンベリーは「大量のデータを得ることが出来たし、信頼性も確認出来た。次回のバルセロナ・テストには更なる改良版を持ち込むことになるだろう」と、４日間の成果に満足感を示した。また、「現在は１レース２ストップの方向で開発を進めているが、マシンの特性やコースによっては１ストップ、３ストップも考えられる」と、開発の方向に柔軟性があることを示唆した。次回バルセロナ・テストには新たなハード・タイヤとソフト・タイヤが持ち込まれる予定。

多くのドライバーが「ピレリのスーパー・ソフト・タイヤは１周しかもたない」と発言しているのが気がかりだ。マクラーレンのバトンは「ハードとソフトがあまりにも大きく違い過ぎる」と難しさを語り、ロータス・ルノーＧＰをドライブしたグロージャンも「両タイヤの差は１．５〜１．７秒くらいある」と発言。フェラーリのアロンソは「今回のテストで最大の課題はピレリ・タイヤに対する理解度を深めること」と、慣れたブリヂストンとはあまりに違うピレリ・タイヤがシーズンの鍵を握っていることを示した。
開幕戦バーレーンＧＰまであと一ヶ月。合同テストはあと２回だ。