フェラーリ会長であるルカ・ディ・モンテツェモーロは、２０１３年からの新たなF１エンジン規約に反対し、各チームに同意を求める姿勢を明らかにした。
続きFＩAは２０１３年からF１エンジンに１・６ℓ／Ｖ４ターボを採用するが、当初この案に賛成していたモンテツェモーロは今回「F１は市販車とは違う。我々が作っているのは世界最高峰のレーシング・エンジンだ。ならばＶ４ではなくＶ６でも良い筈だ」と発言し、同じくＶ８エンジンの継続を訴えていたメルセデスのノルベルト・ハウグらと同盟を結ぶ、と見られている。また「最低でも１シーズンは延期すべきだ。そのチャンスがあるのであれば闘う」と、規約変更の延期を視野に入れていることを明らかにした。
しかしマーク・ギャラガー（コスワース）は新たなＶ４ターボ・エンジン設計は３、０００万ユーロ（約３２億円）程度の低予算で可能であり、この案に賛成していると見られている。また２００８年いっぱいでF１を撤退したホンダがＩＲＬ（インディ・レーシング・リーグ）にＶ６ターボを供給していることから、近い将来F１にエンジン・マニュファクチャラーとして復帰を果たすのではないか、と噂されている。

F１でターボ・エンジンは、フェラーリやマトラなどのＶ１２、フォード・コスワースに代表されるＶ８など、自然吸気エンジン全盛期である１９７０年代後半にルノーが初投入し、約１０年後の１９８８年に全面的に禁止された。ちなみにF１で最も成功したターボ・エンジンはホンダであり、ターボ最終年の１９８８年にはマクラーレン・ホンダが１６戦１５勝を記録している。