Ｆ１委員会は新エンジン導入を２０１４年に延期することで合意し、１、６リッター・Ｖ６ターボ・エンジンへの変更案が提示された。
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多くのＦ１チームが既に４気筒ターボ・エンジンの導入に同意していたものの、２０１３年に現行２、４リッター・Ｖ８エンジンから切り替える、という当初の日程には反対していた。そして今回、２２日（水）に開かれたＦ１委員会の会議後にＶ６エンジンが妥協案として同意された。またＫＥＲＳのハイブリッド技術が継続され、新たな開発のため更にもう一年の猶予期間が与えられることになる。改訂版のレギュレーションは、便宜上ヨーロッパＧＰ終了後の２７日（月）に実施される世界モーター・スポーツ評議会で承認される必要がある。ＦＩＡ会長のジャン・トッドは、環境に優しいエンジンの推進派にも関わらず、コスワースが明確化を問い合せ、フェラーリとメルセデスが懸念を伝えて来たことを告白。また、エンジン・メーカーの中で４気筒エンジンを完全に支持していたのはルノーだけで、当初は新レギュレーションが採用されない場合はＦ１撤退も辞さない、と言う姿勢だったが、ルノー側は後に「問題の早期解決を望んでいただけ」と説明している。

ようやくその姿が見えて来た新Ｆ１エンジン。とある有名サイトが「歴史上失われたレギュレーションで、復活させたいものは？」との問いに現代のドライバーが答える、と言うＱ＆Ａを行うと、大抵のドライバー達が「ハイ・パワー・エンジン」と答えるのが興味深い。現役ドライバーで、Ｖ１２サウンドを知る者はもはや一握り。…エコロジー、効率、宣伝効果、そしてスペクタクル。各メーカーの思惑は違えど、マシンが一斉にスターティング・グリッドを離れる瞬間の特殊性は、ギリギリでどうにか保持された形だ。