ＦＩＡは、カナダＧＰと同じく、ヨーロッパＧＰでもＤＲＳゾーン２ヶ所とディテクション・ポイント１ヶ所を設けることを決めた。
ＦＩＡは次戦ヨーロッパＧＰの舞台となるヴァレンシア市街地コースで、ＤＲＳアクティベーション・ゾーンをターン１０の後２８５ｍ、ターン１４後３５ｍの２ヶ所、前車との差が１秒以内かどうかを判断するディテクション・エリアをターン８の前１３０ｍにそれぞれ設けること決定。後を走るドライバーは、最初のアクティベーション・ゾーンでオーバー・テイクするためにＤＲＳを使うことも、ふたつめのアクティベーション・ゾーンに向けて差を縮めるために使うことも可能となる。カナダＧＰでは２ヶ所のアクティベーション・ゾーンが設けられたことに批判の声も上がったが、一部ドライバーはＦＩＡの取り組みを支持していた。
レース終盤、壮絶なオーバー・テイク合戦が見られたカナダＧＰ。ファイナル・ラップではバック・ストレートで前車の１秒以内に入ったフェラーリのフェリペ・マッサがザウバーの小林可夢偉とほぼ並んでフィニッシュ、と言うエキサイティングな場面も観られ、ＦＩＡとしては極めてＤＲＳの「ショー的要素」を痛感しただろう。反対にザウバーや、同じように終盤防戦となったメルセデスＧＰらにとっては悩みの種、と言えなくもなさそうだ。