ルノーＦ１のＣＥＯ、ジャン・フランソワ・コウベは、２０１３年にＦ１のエンジン規約が変更になった際、３つの自動車メーカーがＦ１参戦する可能性があるとしている。
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コウベは「２０１３年からＦ１エンジンが１、６リッター／４気筒ターボ・エンジンになれば、ドイツのフォルクスワーゲン、日本のホンダ、そして韓国のヒュンダイらがＦ１に進出して来るだろう。もっとも、初年度から参戦するのは自動車メーカーにとっては難しく、もっと後になるかも知れない」とコメントし、エンジン規約が変更となる２０１３年以降の大幅な勢力図変更を示唆した。現在ルノーＦ１は、ワークス・チームであるロータス・ルノーＧＰ、レッドブル、チーム・ロータスの３チームにエンジンを供給しており、Ｆ１のエンジン供給はルノーとメルセデス・ベンツ、フェラーリ、コスワースの４メーカーによって構成されている。また現行のエンジン規定は２、４リッター／８気筒の自然吸気エンジンである。

コウベが挙げた３メーカーはそれぞれ、常にＦ１参戦が噂されている巨大メーカー（フォルクスワーゲン）、何度となく参戦と撤退を繰り返すレース好きのメーカー（ホンダ）、そして時代を担う（筈だった）アジアの自動車メーカー（ヒュンダイ）という特徴を持ち、前２社に関して何故ＢＭＷやトヨタではないのか、の理由は明らかである。ヒュンダイに関しては世界情勢とＦ１との関係性を上手く見守って距離を置いている印象があるが、我々日本から見た際、特にホンダには「エコロジー」と言う大命題、別の言い方をすれば参戦理由に「逃げ道」が存在する。２０１３年の、特にバーニー・エクレストンが殊更懸念しているエコ・エンジンが進めば、強ちホンダＦ１復帰はあり得るかも知れない。そうすればインディなどの他カテゴリーで活動を継続して来た意味も出て来るだろう。そして、何より社内に息づく「ホンダＤＮＡ」の存在。１９８０年代と同じように、低燃費・高性能エンジンの開発からのスタートはある意味、ホンダらしい。