ＦＩＡの技術責任者であるチャーリー・ホワイティングは、今後ＤＲＳ（可動リア・ウイング）のルールに微調整を加える可能性を示唆した。
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開幕戦の行われたメルボルンのアルバート・パーク・サーキットのメイン・ストレートでは、明らかにペースの上がらないフェラーリのフェリペ・マッサをパスしようとしたマクラーレンのジェンソン・バトンの試みが上手く行かなかったのが目立ち、この新しい可動リア・ウィング／ドラッグ・リダクション・システム（ＤＲＳ）にあまり効果がないことが証明されてしまった。このシステムが使用可能なゾーンにはこのサーキットで一番長いストレートの全体が含まれていたが、その手前には高速コーナーのターン１６があり、チームはオーバーテイク・ゾーンの設定にも懐疑的だった。ホワイティングは「このシステムのメルボルンでの効果が、決して理想的なものではなかったのは事実だ。メイン・ストレートは短過ぎ、その前のコーナーが速過ぎたんだ。今後マレーシアと中国で様子を見てから、必要に応じた調整をすることになるだろう」とＤＲＳルールの変更の可能性を示唆した。

ＦＩＡにはそこまでして「オーバー・テイク・ショウ」が必要なのか。ドライバーの仕事量、ステアリング部の複雑化などによる危険性も含め、ドライバーからも不評なこのシステムに未来はあるのか。何しろ、サーキットがＤＲＳ使用前提で設計されていない以上、そうそうＦＩＡの思い通りには行かないと言うのが現実である。