オーストラリアＧＰ公式予選Ｑ１でトップタイムから１０７％以内のタイムを記録出来なかったＨＲＴ勢に対し、ＦＩＡは決勝への出走を許可しないことを決定した。
土曜フリー走行に出走したヴィタントニオ・リウッツィは、ターン４までしか走れずにストップ。ナレイン・カーティケヤンも５周しか走行出来ず、ＨＲＴにとっては予選がテスト・セッションとなった。更に予選Ｑ１でセバスチャン・ヴェッテル（レッドブル）が１分２５秒２９６を記録、決勝出走を果たすにはこのタイムの１０７％以内となる１分３１秒２６６が必要だった。しかしリウッツィは１０７％タイムから１、７１２秒遅れる１分３２秒９７８、カーティケヤンは３，０２７秒遅れの１分３４秒２９３がＱ１のベストタイムとなり、１０７％を上回れなかった。
が、Ｑ１で１０７％以内のタイムを記録出来なかった場合でも、フリー走行である程度のラップ・タイムを刻んでいた場合、スチュワードが特別にレース出走を許可する場合がある。しかし、ＨＲＴは前述のようにフリー走行でまともに走行出来ておらず、決勝出走許可を求めたものの、ＦＩＡはその願いを聞き入れなかった。これにより、オーストラリアＧＰ決勝レースは１１チーム２２台のマシンで争われることになった。
ナレイン・カーティケヤン「予選前に行ったタイム計測ラップは２周だけだったので、この状況を考えれば大きな成功だ。チーム全員が素晴らしい仕事をしてハードワークを重ねてくれたけど、あと１日足りなかった」
ビタントニオ・リウッツィ「誰もが良い仕事をしてくれたから誇りを持たなきゃいけないし、ルールはルールだ。僕らは既に次戦に集中している。僕はポジティブだし、マレーシアではすべてが上手く行くと確信している」
コリン・コレス「チーム全体を大いに誇りに思っている。予選に２台を間に合わせることが出来たが、Ｆ１１１には今日よりもかなり速く走るキャパシティがある。現状は望んでいたようなものではないが、マレーシアではマシンをテストする時間が増えるだろうし、マシンが持つ速さを発揮出来ると思う」
まずは、コレスの「ギリギリ作戦」成功。しかし、昨年のように上手く行かないのはＦＩＡの絶妙な手回しによる。実際、現状のＨＲＴのスピード／ペースでは決勝レース出走は危険過ぎる。よって、妥当な処置と言えるし、恐らくコレスも予想していただろう。シーズンはまだ始まったばかり。昨年のようにヴァージンを食うのも決して夢ではない。