２０１１年Ｆ１世界選手権に於ける、大きなレギュレーション変更に関して確認しておこう。
◇ダブル・ディフューザー、Ｆダクトは禁止
空力に関しての大きな変更点。リア・セクションの形状は大きく制限され、ダブル・ディフューザーは禁止。昨年その効果が注目されたものの、ドライバーに無理な姿勢を強いていたＦダクトも禁止となった。
◇ＤＲＳ（ドラッグ・リダクション・システム）／可動リア・ウィング採用
今季から新たに採用された可動式のリア・ウィング。ただし予選では自由使用だが、レース中はスタートから２周は使用不可、その後決められたセクションで、しかも前車の１秒以内にいる時のみ使用可、という所謂「オーバー・テイク・ボタン」的な扱いのアイテムとなる。
◇ギア・ボックス
２０１０年までは４レース１基だったが、今季から５レース１基と更に厳しくなる。
◇ＫＥＲＳ復活
各チームが２０１０年に使用を見送っていたＫＥＲＳ（エネルギー回生システム）は今季から正式に復活。２００９年当時はレース中の給油可能で重量配分に大きく影響を及ぼしていたが、給油禁止となり、マシンの最低重量が２０Ｋｇ増えたことが搭載の容易化に一役買っている形。ただしチーム・ロータス、ＨＲＴ、ヴァージンの２０１０年デビュー組は、新車にＫＥＲＳを搭載していない。
◇１０７％ルール復活
今季から、予選Ｑ１でトップ・タイムから１０７％以内のタイムを出せなかったマシンは「予選落ち」となり、決勝レースに出走出来ない。
◇チーム・オーダー禁止撤廃
昨年のドイツＧＰで物議を醸し出した各チーム内での順位操作などの所謂「チーム・オーダー」は、正式に承認されることとなった。ただし、レース中に無線等であからさまな通信を行うことは禁じられている。